حمایت ایران از کریدور شمال - جنوب
سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه، حمایت ایران از پروژه کریدور شمال - جنوب را در راستای رونق تجارت منطقه‌ای و تقویت همکاری‌های فی‌مابین، مورد تاکید قرار داد.
صراط: سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه، حمایت ایران از پروژه کریدور شمال - جنوب را در راستای رونق تجارت منطقه‌ای و تقویت همکاری‌های فی‌مابین، مورد تاکید قرار داد.
به گزارش ایسنا، مهدی سنایی طی سخنانی در کنفرانس کریدور شمال - جنوب در مسکو، با اشاره به حرکت رو به رشد اقتصاد و تجارت جهانی، همکاری بیشتر کشورهای منطقه را مورد تاکید قرار داد.
وی اهمیت حمل و نقل به عنوان یکی از موضوعات مهم در توسعه ارتباطات و همکاری‌های سیاسی، فرهنگی و تجاری را یادآور شد و گفت: کریدور حمل و نقلی شمال- جنوب ، مسیر کشتیرانی، ریلی و جاده‌ای برای انتقال کالا بین هند، کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان، ایران، آسیای مرکزی، روسیه و اروپا است.
سفیر کشورمان در روسیه عضویت جمهوری آذربایجان، قزاقستان، ارمنستان، قرقیزستان، تاجیکستان، اوکراین، بلاروس، عمان، ترکیه و سوریه و عضویت ناظر بلغارستان در این کریدور را نشان‌دهنده اهمیت آن و تبدیلش به یک پیمان بزرگ منطقه‌ای دانست و افزود: در واقع، طرح کریدور شمال- جنوب یک فرصت استثنایی و بی‌نظیر اقتصادی و تجاری برای کشورهای عضو و منطقه بوده و توسعه مناسبات حمل و نقلی و ارتباطات تجاری بین شهرهای مهم در کشورهای منطقه، افزایش دسترسی طرف‌های متعاهد به بازارهای جهانی، تأمین امنیت و ایمنی حمل و نقل، و تأمین شرایط برابر جهت عرضه‌کنندگان انواع خدمات حمل و نقلی از اهداف اولیه آن است.
وی همچنین یادآور شد که این کریدور علاوه بر کوتاه کردن 40 درصدی طول مسیر ارتباطی آسیا و اروپا، حدود 30 درصد از هزینه‌های حمل و نقل را هم می‌کاهد.
سنایی با اشاره به اینکه در بدو فعال‌سازی کریدور شمال- جنوب، سعی شد از امکانات و مسیرهای موجود دریایی، جاده‌ای و ریلی بهره‌برداری شود، افزود: این کریدور از اقیانوس هند (بندر بمبئی) آغاز و از طریق دریا به بندر عباس در جنوب ایران متصل می‌شد و در داخل خاک ایران، کالاها از طریق حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای به بنادر شمالی (انزلی و امیرآباد) انتقال می‌یافت و کالاها از طریق دریای خزر به بنادر آستاراخان روسیه و در نهایت به اروپا حمل می‌شدند، اما برآورد کارشناسان نشان داده است با احیای مسیرهای جدید، می‌توان امکان افزایش بهره‌وری این کریدور را (از نظر زمانی و هزینه‌ها) افزایش داد.
وی همچنین با اشاره به اقدامات زیادی که در خاک ایران و کشورهای همسایه برای فعال‌تر شدن این مسیر انجام شده، تصریح کرد: اما افزایش ظرفیت این کریدور هنوز نیازمند سرمایه‌گذاری و تلاش بیشتر است.
سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه با بیان اینکه در دسامبر 2014، ارتباط نهایی کریدور ریلی شمال- جنوب از طریق ایران، ترکمنستان و قزاقستان رسماً افتتاح شد، گفت: تکمیل عملیات ساخت مسیر ریلی قزوین- آستارا در جمهوری اسلامی ایران و اتصال آن به راه‌آهن جمهوری آذربایجان و فدراسیون روسیه، می‌تواند تأثیر زیادی در توسعه حجم مبادله کالا در منطقه آسیا و اروپا داشته باشد.
وی ادامه داد: اما ضروری است در کنار توسعه مسیرهای راه‌آهن و جاده‌ای، به توسعه زیرساخت بنادر واقع در طول مسیر به عنوان نقاط اتصال مسیرهای دریایی و زمینی به‌ویژه بنادر دریای خزر و داغستان توجه شود، زیرا همان‌طور که بیان شد توجه به رونق بازارهای منطقه‌ای و افزایش ظرفیت های تجاری، یکی از اهداف توسعه کریدور شمال- جنوب است.
سنایی خاطرنشان کرد: ارسال موفقیت‌آمیز محموله‌های تجاری از هند و از طریق ایران و جمهوری آذربایجان به روسیه در سال 2016 نشان داد که تحولی اساسی و چشم‌گیر در حمل و نقل منطقه در حال شکل‌گیری است. بدون شک ظرفیت‌های موجود در منطقه در کنار تمایل کشورهای منطقه و سرزمین‌های جنوبی فدراسیون روسیه از جمله اوستیای شمالی، قفقاز شمالی و داغستان در تحقق اهداف و آرزوهای دیرینه دولت و مردم منطقه موثر خواهد بود.
درآمد ایران از حریم هوایی‌اش در ۳۰۰ کلمه
ایران، مانند دیگر کشورها، برای عبور پروازهای خارجی از آسمانش به ازای وزن هواپیما و مسافت عبوری در محدوده آسمان کشور، از خطوط هوایی هزینه دریافت می‌کند.
فرمول محاسبه این هزینه چیست؟
طبق اعلام شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، هزینه برای هر یک تن وزن هواپیما، ۴ هزارم دلار در هر کیلومتر است.
مثلا اگر نرخ برابری دلار حدود ۴ هزار تومان باشد، در ازای هر هزار کیلوگرم وزن هواپیما، شرکت فرودگاه‌ها از ایرلاین‌های خارجی حدود ۱۶ تومان برای هر کیلومتر در حریم هوایی ایران، پیش از ورود به آسمان ایران هزینه می‌گیرد.
درآمد شرکت فرودگاه‌های ایران از پروازهای عبوری از آسمان ایران چقدر است؟
فرض کنید یک ایرباس ای۳۸۰ خط هوایی امارات از مبدا وین در اتریش به دوبی می‌رود.
این هواپیمای پهن‌پیکر، با مسافر و باک پر، در هنگام بلند شدن از باند حدود ۵۹۰ تن وزن دارد.
هواپیما در کریدور پروازی این مسیر از روستای دوستان در شمال غربی ایران تا جزیره سیری در خلیج فارس را در حریم هوایی ایران می‌پیماید، یعنی مسافتی حدود ۱۷۰۰ کیلومتر.
حالا حاصل‌ضرب ۵۹۰، وزن هواپیما به تن، در ۱۷۰۰، مسافت طی شده به کیلومتر، در ۱۶ تومان؛ می‌شود ۱۶میلیون و ۴۸ هزار تومان درآمد ایران معادل حدود ۴ هزار دلار برای حدود یک ساعت پرواز بر فراز ایران.
سهم قطر
پس از تشنج چند ماه پیش در روابط قطر و همسایگان عربش که منجر به تحریم چند جانبه قطر شد، از جمله خطوط هواپیمایی این کشور از استفاده از آسمان عربستان منع شد. این به جایگزینی مسیر ایران برای پروازهای این خط هوایی به مقصد شمال آفریقا و جنوب اروپا و افزایش ترافیک هوایی ایران انجامید.
سهم قطر از پروازهای خارجی بر فراز ایران حدود ۸۰ سورتی پرواز در شبانه‌روز است.
منابع غیررسمی می‌گویند حدود هزار سورتی پرواز خارجی در هر ۲۴ ساعت از آسمان ایران عبور می‌کند.
درگیری‌های شدید مرزی میان جمهوری‌های آذربایجان و ارمنستان/آیا باکو به دنبال ایجاد کریدور زنگزور با استفاده از زور است؟/تهران: تغییر مرزها قابل پذیرش نیست
ساعت24-درگیری‌های شدید میان نظامیان ارمنستان و جمهوری آذربایجان دوشنبه شب در مرزهای کریدور پولی تهران جنوبی دو کشور و در نزدیکی خاک ایران از سر گرفته شد. دو طرف یکدیگر را به آغاز درگیری‌های اخیر متهم می‌کنند. با این حال به گفته نخست‌وزیر ارمنستان، این درگیری‌ها با هدف تصرف بخش‌هایی از خاک ارمنستان توسط جمهوری آذربایجان آغاز شده است. درگیری‌های اخیر که همزمان با بالا گرفتن ادعاهای جمهوری آذربایجان برای ایجاد دالان اختصاصی درون خاک ارمنستان و قطع مسیر دسترسی ارمنستان با ایران آغاز شده است، با واکنش تهران همراه شد.
سخنگوی وزارت خارجه جمهوری اسلامی ایران، تغییر در مرزهای بین‌المللی را غیرقابل پذیرش توصیف کرده و کریدور پولی تهران همچنین رییس‌جمهور اسلامی ایران هم در گفت‌وگو با نخست‌وزیر ارمنستان از نفوذ رژیم اسراییل در منطقه ابراز نگرانی کرده است. پیش از این برخی رسانه‌ها گزارش داده بودند که جمهوری آذربایجان در عملیات اخیر خود در خاک ارمنستان از پهپادهای ساخت اسراییل استفاده کرده است. وبگاه بلغاریانیوز مدعی شد که نیروی هوایی جمهوری آذربایجان در حملات به مواضع ارمنستان از پهپاد «هاروپ» استفاده کرده است. هاروپ، پهپاد انتحاری ساخت شرکت صنایع هوافضای اسراییل (موسوم به آی‌اِی‌آی) است.
براساس گزارش رسانه‌های ارمنی، نیروهای آذربایجان حملات سنگینی را با استفاده از توپخانه، خمپاره‌انداز، تیربار سنگین و پهپاد علیه سه شهر مرزی جرموک، گوریس و ستوک آغاز کردند. باکو، طرف مقابل را عامل آغاز درگیری‌ها معرفی می‌کند و مدعی است که ارمنستان «اقدامات تحریک‌آمیز وسیع» در مناطق داشکسان، کلباجار و لاچین انجام داده است. با این حال مقام‌های ارمنستان گفته‌اند که نیروهای جمهوری آذربایجان قصد پیشروی در خاک ارمنستان داشته‌اند و در این مسیر ضمن حمله به اماکن نظامی و غیرنظامی، ۴۹ نظامی ارمنستان را کشته‌اند. جمهوری آذربایجان تا لحظه تنظیم این گزارش، آماری از تلفات خود در درگیری‌های دوشنبه و سه‌شنبه اعلام نکرده است. این درگیری‌ها نهایتا صبح سه‌شنبه با مداخله روسیه رو به خاموشی گذاشت. براساس اعلام وزارت امور خارجه روسیه، از ۱۰ صبح سه‌شنبه آتش‌بسی با میانجیگری روسیه در مرزهای دو کشور ایجاد شده است. هر چند بعدازظهر سه‌شنبه آرام طوروسیان، سخنگوی وزارت دفاع ارمنستان وضعیت در مرزهای دو کشور را «به شدت پرتنش» توصیف و اعلام کرد: به‌رغم کاهش قابل توجه گلوله‌باران، نیروهای آذربایجانی همچنان به تلاش برای پیشروی در خاک ارمنستان ادامه می‌دهند.
در برابر النور ممدوف، معاون وزیر خارجه جمهوری آذربایجان گفته است: «ارمنستان مواضع ارتش آذربایجان را چند هفته است که گلوله‌باران می‌کند. در روزهای اخیر این گلوله‌باران تشدید شده است. ارمنستان شروع به استقرار سلاح‌های سنگین و تسلیح مناطق مرزی ارمنستان و آذربایجان کرده است. آنچه دوشنبه شب اتفاق افتاد، اقدامات تحریک‌آمیز وسیع ارتش ارمنستان علیه مواضع آذربایجانی و گلوله‌باران کارکنان و زیرساخت‌های غیرنظامی بود.»
پاشینیان: از خاک ارمنستان به آذربایجان کریدور نمی‌دهیم
نیکول پاشینیان، نخست وزیر ارمنستان در پارلمان این کشور گفت: «آذربایجان بیانیه سه جانبه نوامبر ۲۰۲۰ را تحریف می‌کند و آنگاه از ایجاد کریدور از طریق خاک ارمنستان صحبت می‌کند.» به گزارش فارس و به نقل از آرمناپرس، وی ادامه داد: «موضع ما این بوده و ادامه دارد که قصد نداریم از طریق خاک جمهوری ارمنستان به کسی کریدور بدهیم، اما علاقه‌مند به باز کردن و رفع انسداد جاده از طریق خاک جمهوری ارمنستان هستیم. جمهوری ارمنستان این منطق را دارد که همه کشورهای منطقه از جمله ارمنستان و آذربایجان می‌توانند از این جاده استفاده کنند.»
رییسی: منطقه تحمل جنگ دیگری را ندارد
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی ریاست‌جمهوری، سیدابراهیم رییسی، رییس‌جمهور اسلامی ایران در پاسخ به تماس تلفنی نیکول پاشینیان، نخست‌وزیر ارمنستان، با ابراز نگرانی از تداوم تنش در منطقه گفت: «منطقه قفقاز شرایط خاصی را طی می‌کند و متاسفانه هنوز آرامش به این منطقه بازنگشته است.» رییس شورای عالی امنیت ملی همچنین با اشاره به نفوذ رژیم صهیونسیتی در منطقه، حضور آن را ضد امنیت و تهدیدی برای کل منطقه ازجمله میزبانان‌شان معرفی کرد. رییسی با بیان اینکه پیوسته اوضاع و تحولات را در منطقه قفقاز رصد می‌کنیم، خاطرنشان کرد: «منطقه تحمل جنگ دیگری را ندارد.» رییس‌جمهور با اشاره به اینکه امنیت در منطقه قفقاز برای جمهوری اسلامی ایران بسیار حایز اهمیت است، تصریح کرد: «امضاکنندگان بیانیه سه‌جانبه آتش‌بس به مفاد آن پایبند باشند و از هرگونه اقدامی در جهت ایجاد تنش در منطقه دوری کنند.» رییسی افزود: «مرزهای تاریخی ایران و ارمنستان بستر رفاه، همگرایی و امنیت منطقه محسوب می‌شود و تهران مصمم به ادامه همکاری در همه زمینه‌ها به نفع رفاه و ثبات منطقه است.» نیکول پاشینیان، نخست وزیر ارمنستان نیز در این تماس تلفنی با ارایه گزارشی از آخرین وضعیت تحولات در منطقه قفقاز گفت: «جمهوری اسلامی ایران همواره در رفع تنش‌ها و بحران‌های منطقه نقشی سازنده و تاثیرگذار داشته است.» پاشینیان همچنین با ابراز خرسندی از روابط رو به گسترش تهران و ایروان تاکید کرد: «ارمنستان به دنبال تعمیق روابط با جمهوری اسلامی ایران در تمامی زمینه‌هاست.»
تماس‌های پاشینیان با رهبران جهان
نخست‌وزیر ارمنستان از نخستین ساعات آغاز درگیری‌ها تماس‌ها با رهبران جهان را آغاز کرد. بر اساس گزارش دفتر نخست‌وزیر ارمنستان، نیکول پاشینیان علاوه بر سیدابراهیم رییسی، با ولادیمیر پوتین رییس‌جمهور روسیه، امانوئل مکرون رییس‌جمهور فرانسه، آنتونی بلینکن وزیر خارجه ایالات متحده امریکا، شارل میشل رییس شورای اروپا و ایراکلی گاریباشویلی نخست‌وزیر گرجستان تلفنی گفت‌وگو کرد. نیکول پاشینیان، نخست‌وزیر ارمنستان در این گفت‌وگوها خواهان «پاسخ مناسب جامعه جهانی» و «محکومیت تجاوز آذربایجان به خاک ارمنستان» شده است. در پی این گفت‌وگوها، دفتر ریاست‌جمهوری فرانسه که به عنوان رییس مشترک گروه مینسک در کنار ایالات متحده امریکا و روسیه، مسوول میانجیگری میان باکو و ایروان است، اعلام کرد که مساله درگیری‌های اخیر را میان دو کشور در شورای امنیت سازمان ملل متحد مطرح خواهد کرد. آنتونی بلینکن، وزیر خارجه ایالات متحده امریکا هم از وضعیت منطقه اظهار نگرانی عمیق کرده و خواستار توقف فوری همه اقدامات نظامی شده است. بلینکن تاکید کرده است که هیچ راه‌حل نظامی برای پایان این اختلافات وجود ندارد. شارل میشل، رییس شورای اروپا گفته است که بروکسل آمادگی دارد تا برای کاهش تنش‌ها تلاش کند. وی تاکید کرد هیچ جایگزینی برای صلح و ثبات در منطقه وجود ندارد.
جوزپ بورل، نماینده عالی سیاست خارجی اتحادیه اروپا، با انتشار پیامی در شبکه اجتماعی توییتر نوشت: «درگیری‌های مسلحانه شب گذشته میان ارمنستان و آذربایجان تشدید تنش خطرناکی است که باید پایان یابد. ما خواستار توقف کامل خصومت‌ها و بازگشت به میز مذاکره هستیم. اتحادیه اروپا برای مشارکت در کاهش تنش با هر دو طرف در تماس است.»
ترکیه: در کنار آذربایجان می‌مانیم
همزمان با تماس‌های گسترده پاشینیان با رهبران جهان، باکو نیز برای حمایت از اقداماتش با متحد اصلی خود در نبرد علیه ارمنستان در تماس بود. خلوصی آکار، وزیر دفاع ترکیه طی تماس تلفنی با ذاکر حسنوف، همتای آذربایجانی خود بر همبستگی آنکارا با باکو تاکید کرده و به موضع تهاجمی و تحریک‌آمیز ارمنستان واکنش نشان داد. به گزارش خبرگزاری آناتولی و به نقل از وزارت دفاع ترکیه، آکار در این تماس تلفنی از خداوند برای کشته‌شدگان درگیری‌های امروز در مرز آذربایجان با ارمنستان طلب رحمت و برای مجروحان آرزوی شفای عاجل کرد. آکار گفت که ترکیه همواره در کنار آذربایجان بوده و از این به بعد نیز همچنان از مساله بحق این کشور حمایت خواهد کرد.
ابراهیم کالین، سخنگوی ریاست‌جمهوری ترکیه هم در واکنش به دور تازه درگیری‌ها میان جمهوری آذربایجان و ارمنستان در پیامی توییتری نوشت: «درگیری‌ها در مرز آذربایجان و ارمنستان نگران‌کننده است.» سخنگوی ریاست‌جمهوری ترکیه در این خصوص اضافه کرد: «با توجه به ادامه مذاکرات، ارمنستان باید از اقدامات تحریک‌آمیز خودداری کند. صلح و ثبات تنها مطابق با تمامیت ارضی و حقوق مشروع آذربایجان قابل دستیابی است. ترکیه در کنار باکو خواهد ماند.» مولود چاووش اوغلو، وزیر امور خارجه ترکیه هم در این خصوص گفته بود: «ایروان باید اقدامات تحریک‌آمیز خود را متوقف کند و بر مذاکرات صلح و همکاری در چارچوب آشتی که با جمهوری آذربایجان به آن دست یافته است، متمرکز شود.»
وزارت خارجه جمهوری آذربایجان اعلام کرد که جیحون بایرامف، وزیر خارجه این کشور با کارن دانفرید، دستیار وزیر خارجه امریکا در امور اروپا و اوراسیا پیرامون «وضعیت مرزی با ارمنستان» گفت‌وگوی تلفنی انجام داد. بایراموف، دانفرید را از وضعیت مرز جمهوری آذربایجان-ارمنستان و همچنین اقداماتی که در راستای جلوگیری از «تهدیدات نظامی» اتخاذ شد، مطلع کرد. این وزیر خارجه خاطرنشان کرد همزمان با اینکه جمهوری آذربایجان در حال انجام عملیات گسترده بازسازی و ساخت‌وساز در این منطقه است، علاقه‌ای به افزایش تنش‌های نظامی در منطقه ندارد. دانفرید درخصوص شرایط فعلی و مناقشات مرزی ابراز نگرانی کرد و از طرف‌ها خواست تا درگیری‌های نظامی را متوقف کنند.
کنعانی: تغییرات در مرزهای بین‌المللی غیرقابل پذیرش است
ناصر کنعانی، سخنگوی وزارت امور خارجه با ابراز نگرانی از تشدید تنش و درگیری‌های مرزی بین جمهوری آذربایجان و جمهوری ارمنستان، خواستار خویشتنداری و حل و فصل اختلافات از طریق مسالمت‌آمیز و بر اساس حقوق بین‌الملل بین دو کشور شد. سخنگوی وزارت امور خارجه بار دیگر غیرقابل پذیرش بودن هر گونه تغییرات در مرزهای جمهوری آذربایجان و جمهوری ارمنستان از سوی جمهوری اسلامی ایران را مورد تاکید قرار داد. کنعانی با تاکید بر اینکه جمهوری اسلامی ایران به دقت تحولات مرتبط با این موضوع را تحت نظر دارد، بر لزوم رعایت تمامیت ارضی دو کشور جمهوری آذربایجان و جمهوری ارمنستان تصریح و آمادگی کشورمان برای هرگونه مساعدت به حل و فصل اختلافات بین دو کشور همسایه را اعلام کرد. همزمان با واکنش سخنگوی وزارت امورخارجه به تحولات اخیر در قفقاز جنوبی، علی علیزاده، سفیر جمهوری آذربایجان در ایران با انتشار پیامی در توییتر از دیدار خود با سخنگوی وزارت امورخارجه جمهوری اسلامی ایران خبر داده است. سفیر جمهوری آذربایجان، اشاره‌ای به زمان انجام این دیدار نکرده، اما نوشته است: «گفت‌وگوی خوب، صریح و کاربردی با سخنگوی وزارت امورخارجه ایران داشتم. موافقت کردیم که همکاری‌های میان سخنگویان وزارت خارجه دو کشور و دفاترشان را تسریع کنیم. تاکید کردم که رسانه‌های جمعی هر دو کشور می‌توانند در توسعه روابط دوجانبه نقش مثبت و حمایتی بازی کنند.»
درخواست کمک ایروان از روسیه
هر چند دفتر نخست‌وزیری ارمنستان گزارشی از جزییات تماس تلفنی نیکول پاشینیان و ولادیمیر پوتین، رییس‌جمهور روسیه نداده و تنها به ارایه گزارش درگیری‌ها از سوی نخست‌وزیر ارمنستان و تاکید بر ادامه تماس‌ها از سوی طرف روس اشاره کرده است، اما کریدور پولی تهران رسانه‌های ارمنستان از تلاش ایروان برای دریافت کمک روسیه در مقابل تجاوزهای اخیر جمهوری آذربایجان خبر داده‌اند. براساس گزارش‌ها شورای امنیت ارمنستان در جلسه‌ای که روز گذشته تشکیل داد، تصمیم گرفت «در ارتباط با تجاوز به قلمرو مستقل جمهوری ارمنستان، تصمیم گرفته شد رسما از فدراسیون کریدور پولی تهران روسیه برای اجرای مفاد معاهده مودت، همکاری و کمک متقابل و همچنین سازمان پیمان امنیت جمعی و شورای امنیت سازمان ملل درخواست کمک شود.» بر اساس تعهدات روسیه در معاهده مودت، مسکو متعهد می‌شود که در صورت حمله به ارمنستان به این کشور کمک نظامی کند. همزمان پیمان امنیت جمعی هم برای همکاری نظامی و امنیتی شش عضو از جمله روسیه تشکیل شده است. اعضای این سازمان روسیه، قزاقستان، تاجیکستان، قرقیزستان، بلاروس و ارمنستان هستند. با این حال مشخص نیست روسیه که به شدت در جنگ اوکراین درگیر است تا چه حد توان مداخله در قفقاز جنوبی و حمایت از ارمنستان داشته باشد. روسیه از دو سال پیش و پس از امضای توافقنامه ترک تخاصم در درگیری‌های جمهوری‌های ارمنستان و آذربایجان، صدها نظامی خود را به عنوان نیروهای حافظ صلح در این منطقه مستقر کرده، اما تاکنون در جلوگیری از تنش‌های مستمر و دایمی میان دو کشور ناتوان بوده است.
درخواست روسیه برای پایبندی طرفین به آتش‌بس
وزارت امور خارجه روسیه با صدور بیانیه‌ای ضمن ابراز نگرانی شدید از دور جدید تنش‌ها در منطقه قره‌باغ اعلام کرد: «انتظار داریم ارمنستان و آذربایجان به آتش‌بس اعلام کریدور پولی تهران شده بین دو کشور که با میانجیگری روسیه حاصل شده است، پایبند باشند.» روسیه در ادامه این بیانیه از ایروان و باکو خواسته است تا خویشتندار باشند، تنش‌ها را متوقف کنند، مشکلات موجود بین طرفین را از طریق مذاکره حل و فصل کنند و به آتش‌بس اعلام شده بر اساس بیانیه‌های سه‌جانبه رهبران روسیه، آذربایجان و ارمنستان در ۹ نوامبر ۲۰۲۰، ۱۱ ژانویه و ۲۶ نوامبر ۲۰۲۱ کاملا پایبند باشند. طبق بیانیه این وزارتخانه، درخصوص مرزها نیز اختلافات باید در چارچوب کار کمیسیون دوجانبه ترسیم مرزهای ارمنستان و آذربایجان حل شود. وزارت خارجه روسیه با بیان اینکه همچنان در تماس مستمر و نزدیک با مقامات باکو و ایروان است، اعلام کرد که وزرای خارجه ارمنستان و روسیه طی دومین تماس تلفنی امروز، درباره تحولات مرزهای ارمنستان و آذربایجان رایزنی خواهند کرد.
قطعه دوم آزادراه ساوه- همدان (آزادراه كربلا)
شرکت احداث، نگهداری و بهره برداری آزادراه کربلا بر اساس قانون احداث پروژه های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانکها و سایر منابع پولی و مالی کشور و با اهداف ذیل در سال 1386 تأسیس گردید. مدیرعامل کنونی شرکت آزادراه کربلا آقای مهندس امین چوبدار میباشد.
۱- تأمین منابع مالی و کادر فنی و امکانات ضروری به منظور احداث، نگهداری و بهره برداری از آزادراه کربلا (قطعه دوم آزادراه ساوه- همدان) حد فاصل کیلومتر 90 الی 175
۲- سرمایه گذاری، احداث و بهره برداری از تأسیسات جانبی خاص آزادراه مذکور.
۳- طراحی و نظارت و مشاوره در محاسبه و کنترل کیفیت در امور مرتبط با راهسازی.
۴- انجام تمامی امور بازرگانی و تجاری و مرتبط با موضوع شرکت از قبیل خرید، اجاره و واردات ماشین آلات ضروری برای تحقق موارد پیشگفته و تأمین قطعات و صدور خدمات فنی و مهندسی.
این آزادراه به عنوان بخشی از کریدور AH2 آزادراه آسیا (Asian Highway– AH2) و کریدور اتصالی مرکز به غرب، نقش تعیین کننده ای در تکمیل شبکه حمل و نقل کشور ایفا می کند و می‌تواند در بحث ترانزیت کالا و ارائه خدمات به همسایه‌های غربی کشور به عنوان یکی از محورهای اصلی مورد استفاده قرار گیرد.
عملیات اجرایی این آزادراه به طول 85 کیلومتر در سال 1386 آغاز گردید. هزینه احداث آزادراه کربلا، حدود 2.760 میلیارد ریال بوده که 50 درصد آن توسط وزارت راه و شهرسازی، 17 درصد توسط سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و 33 درصد آن توسط این شرکت تأمین و پرداخت گردیده است.
بهره برداری از آزادراه کربلا گامی برای تکمیل شبکه آزادراهی کشور و اتصال مطلوبتر به استان‌ها و همسایگان غربی به حساب آمده و اهداف ذیل را به دنبال داشته است.
- تسهیل ترافیک غرب کشور با کاهش 50 کیلومتری مسیر
- کاهش حوادث جاده ای و افزایش ایمنی تردد به ویژه حد فاصل دخان- تجرک به عنوان یکی از نقاط حادثه خیز
- کاهش زمان سفر حدود یک ساعت برای خودروهای کریدور پولی تهران سواری
- صرفه‌جویی در مصرف سوخت
- کاهش استهلاک وسایل نقلیه
آزادراهی که به واسطه تسهیل سفر زائران حسین بن علی (ع)، آزادراه کربلا نامیده شده و تکمیل آن، راه رهپویان آن حضرت را هموارتر کرده است. سرمایه گذاری صورت پذیرفته در احداث آزادراه دارای نرخ بازگشت سرمایه (IRR) بر اساس چهار درصد بالاتر از نرخ سرمایه گذاری بلند مدت بانکی با دوره بهره برداری 22 ساله است.
تاکید بر اتصال به کریدورهای بین‌المللی با قابلیت ارتقای شبکه جاده‌ای
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فرصت ایجاد شده برای ارتقای سطح فناوری کشور به سطح بین‌المللی گفت: باید بتوانیم از موقعیت ژئوپلیتیک کشور در شبکه‌سازی حمل ونقل استفاده کنیم تا نه تنها استان بلکه سهم کل کشور از این کیک اقتصادی بیشتر شود.
عباس آخوندی در جلسه شورای‌عالی اداری استان قم که با حضور مسئولان استانی و شهرداران و اعضای شورای این شهر برگزار شد با اشاره به سیاست‌های کلان وزارت راه و شهرسازی در خصوص دو بخش مسکن و حمل ونقل اظهار داشت: در حوزه حمل ونقل دریایی کرانه‌های ایران دروازه‌های ورود و خروج کشورهای آسیایی و آسیای میانه به شمار می‌رود؛ اما تحریم‌ها و توسعه بنادر حوزه جنوب خلیج فارس نه تنها باعث جلوگیری از پهلوگیری کشتی‌های بزرگ در سواحل ایران شد بلکه باعث تخلیه بارهای مقصد ایران در سواحل کشورهای جنوب خلیج فارس و ارسال آن از طرق قایق‌های کوچک به کشور شد.
وی در ادامه به قابلیت عبور سه کریدور هوایی از فراز آسمان ایران اشاره کرد و گفت: کشور ایران به تنهایی قابلیت عبور روزانه هزار و ۵۰۰ پرواز را دارد که با اقدامات و تلاش‌های ما امروز شاهد افزایش تعداد پروازها از ۴۵۰ به حدود هزار و ۸۰ پرواز در روز هستیم و در نظر داریم که کشورهای جهان آسمان ایران را به عنوان خطوطی امن برای تردد انتخاب کنند که لازمه آن نوسازی کامل ناوگان هوایی است.
وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه سیاست ما در حمل ونقل عمدتا باز تعریف کلی شبکه حمل ونقلی ایران است، تاکید کرد: باید شبکه حمل ونقل هوایی را طوری تنظیم کنیم که ایران به عنوان یک اسمان امن از سوی جهان انتخاب شود و این نیازمند نوسازی کل سیستم ناوبری و هدایت هواپیماها است که این مسئله به دلیل افزایش سه برابری حجم فعلی کریدور پولی تهران از نظر کیفیت با پیچیدگی روبرو خواهد شد.
آخوندی تصریح کرد: طبق هدف‌گذاری‌های صورت گرفته از سوی وزارت راه و شهرسازی تهران باید به قطب هوایی منطقه تبدیل شود و انتقال این وضعیت به دوبی، عمارات و قطر به صورت غیرمنطقی و با هزینه گزافی انجام شده کریدور پولی تهران است اما برای بازگرداندن آن به دنبال ایجاد ناوگان هوایی قابل رقابت با ناوگان هوایی منطقه هستیم.
وی در ادامه به جایگاه پنجمی ناوگان هوایی ایران در میان کل کشورهای جهان در گذشته اشاره کرد و گفت: وجود تنها ۱۲ فروند هواپیمای از سال دو هزار به این سو در ناوگان هوایی ایران در اثر تحمیل کشورهای جهان بوده و با اقدامات مناسب می‌توان آن جایگاه را مجدد کسب کرد.
این مقام مسئول با اشاره بر سخنان مقام معظم رهبری مبنی بر قرارگیری ایران در مرکز کریدور ترانزیتی جهان بیان داشت: باید علاوه بر ارتقای شبکه جاده‌ای کشور به کریدورهای بین‌المللی نیز متصل شویم. همچنین شبکه ریل ملی نیز باید به شبکه ریلی آسیا متصل شود.
آخوندی به سفر یک روزه به کشور آذربایجان و نشست سه جانبه روسای جمهور ایران، روسیه و اذربایجان با محوریت کریدور شمال-جنوب در هفته جاری اشاره کرد و گفت: تمام کشورها از جمله روسیه، آذربایجان و هند پیگیر راه‌اندازی این کریدور بودند و دولت نیز به دنبال کسب حداکثری امتیازات به نفع ملت ایران است.
انتقال ایستگاه راه آهن سریع السیر تهران-قم –اصفهان به داخل شهرها
عضو کابینه دولت تدبیر و امید با توجه به تحولات حمل ونقل ریلی در سطح دنیا طی چند دهه اخیر خاطرنشان کرد: در حالی که ۵۰ سال پیش سرعت متوسط سیر یک قطار بین ۴۰ تا ۵۰ کیلومتر بود امروز شاهد سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت به عنوان سرعت متوسط سیر رایج هستیم و این حق ملت ایران است که باید به آن دست یابند.
وی با اشاره به افزایش سرعت سیر و تاثیر آن بر سطح زندگی مردم ابراز داشت: اگر قرار باشد که یک مسافر از تهران تا قم و بالعکس در عرض ۲۵ دقیقه رفت و آمد کند و سپس از هر طرف یک ساعت صرف دسترسی به مقاصد خود در داخل شهرهای مذکور کنند اجرای پروژه راه‌آهن سریع السیر ارزشی در بر نخواهد داشت بنابراین وقتی خودروی شخصی کنار گذاشته می‌شود که حمل ونقل ریلی قابلیت رفع نیازهای مردم و دسترسی آنها را فراهم کنند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه راه آهن سریع السیر تهران-قم –اصفهان اظهار داشت: در مشاهده مجدد این پروژه به این جمع بندی رسیدیم که باید بخش اعظم کار در حد فاصل تهران-قم باشد؛ به گونه ای که اگر ایستگاه‌ها در ابتدای شهرهای مذکور قرار گیرد نیاز به تعویض مد حمل ونقلی و صرف مدت زمان بیشتری از سوی مسافرین برای دسترسی به مقاصد نهایی خود است. به همین خاطر مسیرها را طوری طراحی کردیم که ایستگاه‌ها به داخل شهرها منتقل شوند و مسیر راه‌آهن از زیر فرودگاه امام خمینی عبور کند. همچنین در حال بررسی چگونگی اتصال شبکه راه قم به آزادراه حرم تا حرم هستم.
استفاده از از موقعیت ژئوپلیتیک ایران در شبکه سازی حمل ونقل
آخوندی با اشاره به فرصت ایجاد شده برای ارتقای سطح فناوری کشور به سطح بین المللی گفت: باید بتوانیم از موقعیت ژئوپلیتیک کشور در شبکه سازی حمل ونقل استفاده کنیم و در صورت چنین رخدادی نه تنها سهم استان بلکه سهم کل کشور به ویژه در بخش رفاهی افزایش می‌یابد و ایران می‌تواند از این کیک اقتصادی سهم بیشتری داشته باشد.
وی با اشاره به هماهنگی های انجام شده میان وزارت راه و شهرسازی و شهرداری و استانداری قم یادآور شد: همکاری صورت گرفته باعث ایجاد یکپارچه سازی شبکه راه آهن و مترو این دو کلانشهر شد و این جای تقدیر و تشکر دارد، زیرا بدون یکپارچگی در حمل ونقل نرخ بهره‌وری به شدت کاهش می‌یابد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این اتفاق ایستگاه راه آهن قم به یکی از مراکز شهری تبدیل می‌شود، افزود: بحث‌های زیادی برای تبدیل شدن ایستگاه به مرکز شهری وجود دارد اما من از یک شرکت مشاور فرانسوی به منظور همکاری با یک شرکت ایرانی برای طراحی یک ایستگاه درخور ملت قم درخواست کردم.
آخوندی بیان داشت: سیاست من حمایت از شهرداری‌هاست و تاکنون دو هزار تن از ۸ هزار تن قیر درخواستی شهرداری قم واگذاری شده و در آینده میزان باقی مانده نیز در اختیار آنها قرار می‌گیرد.
امتداد راه آهن سریع السیر تهران-قم- اصفهان به غرب کشور
وی افزود: راه آهن سریع السیر فقط به تهران-قم-اصفهان ختم نمی‌شود و باید به غرب کشور متصل شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به روند توسعه شهری استان قم گفت: شهر قم زمانی فقط ۱۶۰ هزار نفر جمعیت داشت و در کمتر از ۴۰ سال جمعیت آن به یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر رسیده است لذا سیاست توسعه شهری نیاز به بازنگری جدی دارد و اگر از نظر شهرداری قم نیاز به افزایش جمعیت شهری نیست باید به دنبال ارتقای سطح کیفی شهر رفت.
آخوندی با اشاره به تردد ۲۰ میلیون مسافر از استان قم تاکید کرد: با توجه به حجم خودروهای شخصی که به قم می‌آیند باید تا حد امکان مسافران را به ریل منتقل کنیم که تاثیر بسیار بزرگی در ارتقا و کیفیت زندگی و کاهش ترافیک خواهد گذاشت.
وی در ادامه به پرداخت وام های ۶۰ میلیون تومانی برای فرد و ۱۲۰ میلیون تومانی برای زوجین جهت خرید مسکن اشاره کرد و گفت: شرط داشتن خانواده برای خرید یا ساخت مسکن در بافت فرسوده برداشته شده و هر فردی می‌تواند در بافت فرسوده اقدام به خرید یا ساخت مسکن کند.
عضو کابینه دولت یازدهم به توسعه ضلع شرقی حرم حضرت معصومه(ص) اشاره و بیان داشت: کارهای فراوانی در خصوص بارگاه حضرت معصومه(ص) صورت گرفته است و امیدواریم در این حوزه فرهنگی آنچه از دستمان برمی‌‌آید دریغ نکنیم.
آخوندی در پایان خاطرنشان کرد: امیدوارم بتوانم موقعیت ایران را در حمل ونقل جاده‌ای و ریلی به جایگاه شایسته‌ای برسانم و تمام تلاش خود را برای سرمایه‌گذاری ملی و بین‌المللی انجام خواهم داد.
دیدگاه شما