قراردادهای هوشمند

بومی‌سازی یک محصول نانویی برای رفع مشکل خاموشی در کشور محقق شد

یک شرکت ایرانی موفق به بومی‌سازی پوشش سیلیکونی مخصوص مقره‌های ولتاژ بالا شده که می‌تواند مشکلات خاموشی را در کشور رفع کند؛ این محصول از جمله محصولات تحریمی است.

به گزارش پایگاه خبری اخبارخوب به نقل از گروه دانش و فناوری خبرگزاری آنا، نیما حق‌شناس مدیرعامل این شرکت فناور نانویی با بیان اینکه این شرکت در حوزه تولید پوشش‌های مخصوص صنعت برق فعالیت می‌کند، افزود: یکی از محصولات، پوشش سیلیکونی مخصوص مقره‌های ولتاژ بالا است.

وی گفت: مقره نوعی از عایق‌های الکتریکی است که در پست‌های برق، خطوط انتقال و نیز گاهی در تابلو‌های برق بکار می‌رود. مقره ها، هادی جریان برق نیستند، اما سطح مقره‌ها هنگامی در معرض آلودگی هایی، چون گرد و غبار قرار می‌گیرند، هادی جریان الکتریکی می‌شوند و احتمال حریق و خرابی در این سیستم را افزایش می‌دهد و به همین دلیل، عامل بخش زیادی از خاموشی‌ها در دنیا همین مقره‌ها هستند.

حق‌شناس تاکیدکرد: این پوشش سیلیکونی از محصولات تحریمی است و اکنون از محصولات متفرقه مشابه آن در صنایع داخلی استفاده می‌شود.

این فعال حوزه نانو افزود: البته نوع محصولات متفرقه باعث خراب شدن مقره‌ها شده و مشکلات بسیاری را به بار می‌آورد که خاموشی‌ها در جنوب کشور یکی از آن‌ها است، زیرا عدم وجود پوشش مناسب روی مقره‌ها باعث این مشکلات می‌شود.

وی با بیان اینکه پوشش تولید این شرکت نانویی بر پایه سیلیکون بوده و با نانوذرات تقویت‌شده، تصریح کرد: این پوشش از ماندگاری ۱۰ تا ۱۵ سال روی مقره‌ها برخوردار است و قابلیت اعمال پوشش مجدد را نیز دارد.

مدیرعامل این شرکت نانویی با بیان اینکه این پوشش نانویی همه مشخصات مورد نظر توانیر را پاس کرده، افزود: توسعه و تحقیق این محصول حدود ۶ سال طول کشیده و اکنون اقدامات مربوط به قرارداد تولید صنعتی آن در دست انجام است.

به گفته این فعال حوزه نانو، پایه‌گذاری این نانوپوشش پس از خاموشی‌های خوزستان صورت گرفت و نفرات اصلی این شرکت نانویی تصمیم گرفتند این پوشش مخصوص را بومی‌سازی کنند.

حق‌شناس همچنین تصریح کرد: این محصول پس از ۶ سال به تولید اولیه رسیده و محصولات چینی مشابه این پوشش نانویی قیمت و کیفیت پایینی دارند، محصول ما نه تنها از نظر قیمتی قابلیت رقابت با نمونه چینی را دارد بلکه از نظر کیفی مشابه نمونه‌های آمریکایی و اروپایی است.

وی با بیان اینکه این شرکت در حال اخذ گواهینامه نانومقیاس برای این محصول است، گفت: تولید نیمه صنعتی این نانوپوشش انجام شده و اقدامات لازم برای تولید صنعتی آن نیز در دست پیگیری است.

مدیرعامل این شرکت فناور نانویی درمورد استقبال صنایع داخلی از این محصول فناورانه نیز با بیان اینکه استقبال صنایع داخلی از پوشش نانویی مخصوص مقره مناسب بوده، افزود: حدود ۷۰ درصد از مواد اولیه این محصول داخلی‌سازی شده و ۳۰ درصد آن از طریق واردات تامین می‌شود که در حال تلاش برای داخلی‌سازی آن‌ها هستیم.

وی اظهار امیدواری کرد که با حمایت و کمک معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری قرارداد‌های تجاری سازی این محصول به شکل مناسبی پیگیری شود.

سرمایه‌گذاران نفتی، چشم به راه تصمیم اوپک

گاوها (سرمایه‌گذاران امیدوار به افزایش قیمت‌ها) برای مقابله با اثرات افزایش شاخص دلار آمریکا، بر روی قدرت اوپک حساب می‌کنند.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز به نقل از «اینوستینگ»، گاوهای(سرمایه‌گذاران امیدوار قراردادهای هوشمند قراردادهای هوشمند به افزایش قیمت‌ها) نفت برای مقابله با اثرات افزایش شاخص دلار آمریکا، بر روی قدرت اوپک حساب می‌کنند. در صورت کاهش تولید اوپک پلاس، قیمت نفت خام در سه ماهه چهارم سال جاری یک افزایش 3 درصدی تجربه خواهد کرد.
گاوهای نفت (سرمایه‌گذاران امیدوار به افزایش قیمت‌ها) روی نشست این هفته سازمان کشورهای صادرکننده نفت و متحدانش (اوپک پلاس) حساب می‌کنند تا افت چهار ماهه قیمت نفت خام را تا حدی متوقف کنند. تا اینجا هیچ مشکلی وجود ندارد، تنها چیزی که در این شرایط می‌تواند پیشرفت بازار را کند نماید، صعود مجدد دلار آمریکا است.

در حالی که معاملات ماه اکتبر و سه ماهه چهارم به طور جدی در روز دوشنبه آغاز شد، قیمت نفت در سنگاپور، تا ظهر (04:00 GMT)، 3 درصد افزایش یافت. شایان ذکر است که این افزایش قیمت نتیجه پیش‌بینی امکان کاهش تولید اوپک پلاس در جلسه نوامبر، به میزان یک میلیون بشکه در روز بوده است.

اگر اوپک پلاس تولید را کاهش دهد، این کاهش درست پس از کاهش (۱۰۰ هزار بشکه‌ در روز) ماه گذشته، اتفاق می‌افتد. این در حالی است که، دو سال از نوسانات شدید نفت پس از همه گیری کووید گذشته و اوپک پلاس تولید نفت خام را به سطح قبل از کووید (COVID) بازمی‌گرداند.

در واکنش به گمانه‌زنی‌ها مبنی بر کاهش تولید، وست تگزاس اینترمدیت معامله شده در نیویورک برای تحویل در نوامبر، به 81.70 دلار در هر بشکه معامله شد که 2.21 دلار یا 2.8 درصد در روز افزایش یافت. شاخص نفت خام آمریکا در پایان سپتامبر 11.2 درصد کاهش یافت. برای سه ماهه سوم، 24 درصد کاهش داشت.

نفت برنت، در قرارداد دسامبر به 87.41 دلار رسید که 2.27 دلار یا 2.7 درصد افزایش یافت. برنت قراردادهای ماه گذشته را با افت 11 درصدی به اتمام رساند و سه ماهه پیشین را نیز با 22 درصد کاهش به پایان برد. به این ترتیب و در نهایت، بازار نفت خام روز دوشنبه در حالت صعودی قرار گرفت.

روز دوشنبه، شاخص دلار در برابر یورو، ین، پوند، دلار کانادا، کرون سوئد و فرانک سوئیس به 112.32 رسید که هنوز هم نسبت به اوج ماه سپتامبر در 114.75 فاصله قابل توجهی دارد.

با تمامی آنچه گفته شد، و با توجه به صحبت‌های فدرال رزرو مبنی بر بالا بردن مجدد نرخ بهره جهت کاهش تورم، ممکن است دلار دوباره صعودی شده و ریسک جدیدی را برای کالاها و نفت و. ایجاد کند. در صورتی که فدرال رزرو کماکان به افزایش نرخ بهره ادامه دهد، خطر رکود در بازار افزایش خواهد یافت.

گزارش مشاغل روز جمعه در ماه سپتامبر نشان خواهد داد که آیا مجموعه افزایش نرخ های تهاجمی فدرال رزرو بر بازار کار تأثیر دارد یا خیر. اقتصاددانان انتظار دارند که اقتصاد ایالات متحده در ماه گذشته 250000 شغل ایجاد کند و نرخ بیکاری در 3.7 درصد ثابت بماند و رشد دستمزدها همچنان بالا بماند.

از سوی دیگر، نشانه‌هایی مبنی بر کندی بازار کار می‌تواند این نگرانی را افزایش دهد که تشدید سیاست تهاجمی فدرال‌رزرو، ریسک وارد کردن اقتصاد را به سمت رکود افزایش می‌دهد. سرمایه‌گذاران در حال ارزیابی احتمال افزایش ۷۵ واحدی نرخ بهره در نشست نوامبر فدرال رزرو هستند. اظهارات اخیر مقامات فدرال رزرو نشان داده است که آنها می‌خواهند قبل از اینکه از سیاست سختگیرانه خود دست بکشند، شواهد واضحی از کاهش تورم ببینند.

نرخ نهایی سرویس مدارس اعلام شد

معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: بر اساس آخرین مصوبه کارگروه ماده ۱۸ نرخ نهایی سرویس مدارس اعلام شده و اخذ مبلغ بیشتر از نرخ مصوب شورای شهر تهران تخلف است.

به گزارش مشرق ، علی محتشمی پور معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهر تهران در واکنش به گلایه برخی والدین دانش آموزان در مورد گرانی نرخ کرایه سرویس مدرسه گفت: سرویس مدرسه یا به عبارتی سرویس حمل و نقل دانش آموزی تابع آئین نامه سرویس مدارس و دستورالعمل اجرایی سرویس مدرسه مصوب هیات وزیران است که تکالیف مشخصی را برای دستگاه های مختلف در نظر گرفته است که براین اساس سازمان تاکسیرانی شهر تهران به عنوان مرجع صدور پروانه برای پیمانکار سرویس مدرسه و صدور مجوز برای ناوگان سرویس است.

وی با بیان اینکه آموزش و پرورش قراردادهای هوشمند متولی نظارت بر قراردادهای پیمانکاران با مدارس و والدین است، افزود: تا سال تحصیلی ۹۸ سرویس فعال مدرسه داشتیم اما با بروز پدیده کرونا و تعطیلی مدارس عملا سرویس مدرسه معلق شد و این روند تا شروع سال تحصیلی جدید و آغاز فعالیت حضوری مدارس ادامه داشت که طبیعتا بعد از دو سال وقفه برای شروع مجدد سرویس مدرسه با مشکلات و کمبودها مواجه شدیم.

محتشمی پور با بیان اینکه دقت داشته باشید که سرویس مدرسه کسب و کاری آزاد است و این خدمات توسط بخش خصوصی ارائه می شود و به همین دلیل آنها در هنگام قبول یا رد خدمات دهی در سرویس مدارس، نسبت به بررسی صرفه و صلاح اقدام می کنند، ادامه داد: قیمت و نرخ کرایه سرویس مدرسه، تعیین کننده وضعیت خدمات رسانی به دانش آموزان است یعنی بعبارتی اگر قیمت نرخ کرایه سرویس مدرسه پایین باشد، این عمل با استقبال والدین روبرو می شود اما راننده ها ناراضی شده و به کسب و کارهای موازی رو می آورند یا بالعکس با افزایش نرخ کرایه، رانندگان برای ارائه خدمات دیر جذب شده اما والدین ناراضی خواهند بود.

ترافیک و میزان سفر تاثیر مستقیمی بر نرخ کرایه سرویس مدارس دارند

معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهر تهران افزود: واقعیت این است که بعد از رشد و فراگیری مسافربرهای اینترنتی، بسیاری از کسب و کارها از جمله رانندگی سرویس مدرسه، دچار دستخوش شد؛ بگونه‌ای که اگر الگوریتم قیمت گذاری این مسافربرهای اینترنتی را مشاهد کنیم، می‌بینم که تعیین قیمت ارتباط مستقیمی با پیک ترافیک دارد و در این راستا در مسیرهای عادی در زمان اوج ترافیک قیمت‌های چند ده هزار تومانی دریافت می شود و در زمان قراردادهای هوشمند ترافیک معمولی نیز قیمت‌های سفر بشدت کاهش می‌یابد، پس بعبارتی دیگر ترافیک و میزان سفر تاثیر مستقیمی بر نرخ کرایه دارند و این در حالی است که ما در جلسات و بررسی‌های مختلف پیش بینی می‌کردیم که مسافربرهای اینترنتی با نرخ کرایه‌ای که دریافت می‌کنند، گلوگاه ما در امر سرویس مدرسه باشند؛ چراکه با افزایش کرایه‌ها، رانندگان را به سمت خود جلب می‌کنند و این مسئله موجب می‌شود که تمام کسب و کارهای فعال در حمل و نقل دچار عارضه شوند.

اعلام نرخ نهایی سرویس مدارس

وی با بیان اینکه براساس آخرین مصوبه کارگروه ماده ۱۸، مقرر شد که نرخ کرایه سرویس مدرسه ۳ تا ۸ میلیون تومان باشد که در بیشترین حالت برای هر دانش آموز برای ۹ ماه استفاده از سرویس مدرسه ۸ میلیون تومان باید پرداخت شود، گفت: با محاسبه این نرخ برای ۴ دانش آموزی که سوار سرویس مدرسه می شوند، مشخص می شود که روزانه ۱۴۰ هزار تومان درآمد سفر سرویس مدرسه با محاسبه رفت و آمد، سرویس مدرسه باید گفت که هر سفر برای راننده سرویس مدرسه به ازای جابجایی ۴ دانش آموز طی ۹ ماه، ۷۰ هزار تومان است که این نرخ معادل یک سفر تک سفر معمولی در یک مسیر نزدیک در مسافربرهای اینترنتی است.

محتشمی پور با بیان اینکه بر اساس مسافت، ترافیک و. نرخ کرایه سرویس مدرسه بین ۳ تا ۸ میلیون تومان در ۹ ماه تعیین شده است که البته گزارشاتی از اخذ کرایه های ۱۸،۲۰ و ۳۰ میلیون تومان نیز به ما رسیده است، اظهار کرد: دقت داشته باشید که مبنای تعیین نرخ کرایه سرویس مدرسه، سال ۱۴۰۰ است و براساس مصوبه شورا اجازه داده شده بود که تا سقف ۳۵ درصد به میانگین ۲۵ درصد نرخ افزایش یابد که این اختلاف سه تا ۸ میلیونی نرخ کرایه سرویس مدرسه هم از اینجا نشأت می‌گیرد که در برخی مناطق همچون منطقه ۱۹ آموزش و پرورش، از لحاظ جغرافیایی تراکم جمعیت بالا نیست و ترافیک کمی در معابر شاهد هستیم و همچنین تمرکز مدارس و منازل را شاهد هستیم پس برای سرویس‌های مدرسه این منطقه افزایش نرخ کمتری را شاهد هستیم و به طور متوسط نرخ کرایه همه سرویس های مدارس بین ۱۷ تا ۳۰ درصد افزایش داشته است.

اخذ مبلغ بیشتر از نرخ مصوب بابت سرویس مدارس از والدین تخلف است

وی با بیان اینکه در سالهای اخیر گرانی و افزایش قیمت بر روی زندگی رانندگان سرویس مدرسه نیز تاثیر گذاشته است، افزود: در این میان شاهدیم که مبالغ بیشتری بین والدین و شرکت های سرویس مدارس منتقل می شود که این برخلاف مصوبه شورا و تخلف است؛ اما بر اساس قانون، ناظر قراردادهای سرویس مدارس، اداره کل آموزش و پرورش شهر تهران است که باید بر این مبالغ میلیونی نظارت کند؛ اما اگر تخلفی در مورد نحوه خدمات دهی بود همچون عدم نصب برچسب سرویس مدرسه و. رسیدگی آن برعهده شهرداری تهران و مشخصا سازمان تاکسیرانی است.

با بحران کمبود راننده سرویس مدارس مواجه هستیم

معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهر تهران با بیان اینکه عارضه اصلی در تعیین نرخ کرایه سرویس مدرسه، اثرگذاری سامانه‌های هوشمند مسافربری در این کسب و کار است، گفت: وقتی نرخ کرایه را برای جذاب و بصرفه کردن سفر برای راننده بالا می‌بریم، خانواده‌ها ناراضی می‌شوند و وقتی نرخ کرایه را برای رضایت خانواده‌ها کاهش می‌دهیم، راننده‌ای جذب نمی‌شود؛ بگونه‌ای که ما برای سرویس مدرسه در سال تحصیلی جاری سه مرتبه فراخوان صادر کردیم که در مجموع حدود ۲۰۰۰ نفر راننده اعلام آمادگی کردند در حالی این رقم برای سال ۹۸ ، قراردادهای هوشمند حدود ۱۸ هزار نفر بود و برای سال تحصیلی جاری آموزش و پرورش شهر تهران اعلام کرد که به ۲۰ هزار راننده سرویس مدرسه نیاز دارد در حالی که فقط ۲۰۰۰ نفر به فراخوان پاسخ دادند و ما با بحران مواجه هستیم و این خلاء و فاصله ناشی از کسب و کارهای موازی است.

۳ بسته تشویقی برای جذب راننده سرویس مدارس/ دعوت از والدین برای فعالیت در سرویس مدارس

محتشمی پور ادامه داد: بر همین اساس شهرداری تهران مشوق‌هایی را برای رانندگان سرویس مدرسه در نظر گرفته است تا رانندگان قراردادهای هوشمند ترغیب شوند که در این ناوگان فعال شوند که بر اساس رایزنی‌های انجام شده، هر خودرو سرویس مدرسه از تخفیف ۷۰ درصدی طرح ترافیک برخوردار است و همچنین سهمیه سوخت معادل سهمیه سوخت ناوگان حمل ونقل عمومی برای آنها پرداخت می شود. همچنین سازمان تاکسیرانی مزایای تاکسیرانان همچون بیمه تکمیلی و. را برای رانندگان سرویس مدرسه فعال خواهد کرد قراردادهای هوشمند و حتی امسال به سراغ اولیاء رفته و به آنها پیشنهاد دادیم که به عنوان سرویس مدرسه فعال باشند و زمانی که فرزند خود را به مدرسه می‌رسانند، سه دانش آموز دیگر را نیز جابجا کنند که اگر والدین پای کار بیایند، افزایش ضریب ایمنی حمل ونقل دانش آموزان را شاهد خواهیم بود.

نمی‌توانیم رانندگان را مجبور کنیم که در سامانه سرویس مدرسه فعال شوند

وی با بیان اینکه نمی‌توانیم رانندگان را مجبور کنیم که در سامانه سرویس مدرسه فعال شوند، گفت: دعوت از والدین دانش آموزان برای فعالیت در سامانه سرویس مدرسه بسیار اتفاق خوبی است چراکه بسیاری از خانواده‌ها درایام کرونا تمایل دارند که فرزندانشان را خودشان به مدرسه ببرند و حالا در این مسیر می‌توانند سه دانش آموز دیگر را نیز جابجا کنند که اگر این استقبال ایجاد شود، در آینده‌ای نزدیک یک سامانه ایمن خواهیم داشت.

قراردادهای هوشمند

رشد ۶ درصدی تولید خودرو در نیمه نخست ۱۴۰۱

عصر خودرو- کارخانجات خودروسازی در نیمه نخست امسال موفق به تولید ۵۱۶ هزار و ۲۰۶ دستگاه انواع خودروی سواری، وانت، ون، مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوس، کامیون، کامیونت و کشنده شدند؛ آماری که در مقایسه با مدت مشابه پارسال رشد ۶ درصدی نشان می‌دهد، البته رشد تولید خودرو کامل ۲۸۴ درصدی بوده است.

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل ازایرنا، برپایه آمارهای رسمی منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو سواری در این مدت با رشد یک درصدی به 449 هزار و 564 دستگاه رسید.

خودرو سواری بیش از 87 درصد تولید خودروسازان را در نیمه ابتدایی سال 1401 به خود اختصاص داده است.

در این مدت 51 هزار و 340 دستگاه وانت تولید شد که نشان‌دهنده رشد 45 درصدی است.

همچنین بیشترین رشد تولید در ون با 583 درصد به ثبت رسید. خودروسازان داخلی تا پایان شهریورماه یک هزار و 386 دستگاه ون تولید کردند.

476 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس (افت پنج درصدی)، 524 دستگاه اتوبوس و 12 هزار و 916 دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده (رشد 182 درصدی) در مدت یاد شده تولید شد.

این آمارها دربرگیرنده تولید خودروهای کامل و ناقص است

سهم خودروسازان از تولید/ رشد تولید خصوصی‌ها

بر پایه این گزارش، گروه صنعتی ایران‌خودرو با تولید 228 هزار و هشت دستگاه خودرو تا پایان شهریورماه عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور را از آن خود کرد. آمار تولید آبی‌پوشان جاده مخصوص در هم‌سنجی با پارسال افت 6 درصدی نشان می‌دهد.

نارنجی‌پوشان جاده مخصوص یا همان گروه سایپا نیز با تولید 209 هزار و 310 دستگاه خودرو (کاهش یک درصدی) به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور باقی ماندند.

با این حال، نکته قابل توجه رشد چشمگیر تولید توسط خودروسازان بخش خصوصی است، به‌طوری که با ثبت رشد 140 درصدی تعداد 78 هزار و 888 دستگاه خودرو تولید کردند.

سهم تولید بخش خصوصی در 6ماهه ابتدایی امسال از هفت به 15 درصد افزایش یافته است.

رشد 284 درصدی تولید خودرو کامل

بررسی آمار تولید، تحویل و تعهدات خودروهای سبک (سواری و وانت) دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد تولید خودروهای کامل در 6ماهه ابتدایی امسال 388 هزار و 855 دستگاه بوده که حاکی از رشد 284 درصدی است.

این در حالی است که تولید خودروهای ناقص با کاهش 88 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به 41 هزار و 633 دستگاه رسیده است.

ایران‌خودرو و سایپا در همین مدت 517 هزار و 732 دستگاه خودروی سواری و وانت تحویل مشتریان دادند که رشد 28 درصدی نشان می‌دهد. تعداد تعهدات معوق این دو خودروساز چهار هزار و 520 دستگاه است و آمار خودروهای ناقص انباشته در کف پارکینگ آنها به 2 هزار و 325 دستگاه کاهش یافت و در آستانه صفر شدن است.

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و قراردادهای هوشمند قراردادهای هوشمند بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید

مدیریت امور مالی

اطلاعيــه ثبت نام دوره های ارتقا پایه عمران (محاسبات3به2) دو.

اطلاعيــه ثبت نام دوره کارآموزی ورود به حرفه صلاحیت اجرا و .

دوره های ارتقا پایه عمران (محاسبات3به2) و دوره های ارتقا پای.

سمينار آموزشي بازآموزی تهیه نقشه های تفکیکی آپارتمانها

ثبت نام دوره های ارتقا پایه برق (نظارت وطراحی 2به1)

دوره های ارتقا پایه معماری (نظارت وطراحی 2به1)

دوره های ارتقا پایه مکانیک (نظارت وطراحی 2به1)

دوره Hseویژه صدور و تمديد صلاحیت اجرا (کد 7-811)

فراخوان ضریب شاغلین تمام وقت در حرفه برای سال 1401

گروه‌های تخصصی

گروه تخصصی عمران

گروه تخصصی معماری

گروه تخصصی تاسیسات برقی

گروه تخصصی تاسیسات مکانیکی

ترافیک

کمیسیون شهرسازی

کمیسیون نقشه برداری

گالری

رونمایی از سایت جدید

ما در تلگرام دنبال کنید

ما در اینستاگرام دنبال کنید

ما در توییتر دنبال کنید

لینک های سریع

لینک های مرتبط

تماس با ما

• آذربايجان غربي - اروميه - خيابان عمار - خيابان حج - سازمان نظام مهندسي ساختمان استان آذربايجان غربي
• 9 - 33477694 (044)
• 33456729 (044)
• [email protected]

گواهینامه‌ها

کلیه حقوق این وب سایت متعلق به سازمان نظام مهندسی استان آذربایجان غربی می باشد ©. طراحی و توسعه توسط شرکت فناوران پردازشگر هوشمند قائم